详情

算作2024年国内终末一个A级车展，广州车展承担着繁密车企年度发布新车的重负，同期亦然各大车企能否完成年终指标的毛病一战。笔据议论统计，2024广州车展限制创下历史新高，共有80多个品牌参展，大师首发车78台，展车总额1171台。

关联词就是在这种限制的车圈嘉会上，仍有好多咱们所熟知的车企并未参展，这其中既有老牌豪强，也有造车新势力，比如说特斯拉，雪佛兰，捷豹路虎，斯巴鲁，极星，合创等等。这让我思起了车展上的一句俗语，你参展了不一定记着你，然而你不参加一定能记着你，虽然这个所谓的记着约略率是负面的。

那么这些未参展的品牌近况如何？他们缺席车展的原因又是什么样的呢？底下让咱们来差别了解一下。

老牌豪强

未参展的老牌豪强主要有捷豹路虎，雪佛兰等，这些大名鼎鼎的名字，即使是不懂车的一又友，也应该是有所耳闻。往日的车展C位，为怎样今愣是不露头呢？嗨，还不是遭遇了费事，思支楞，然而实力不允许。

先看捷豹路虎，本年以来捷豹路虎的销量利率下滑，笔据议论数据统计，本年前三季度其在华累计销量仅为71921台，同比下滑11%傍边。值得防御的是，捷豹路虎的这一数据照旧建树在渊博库存积压的前提下，其中在7月份中，捷豹路虎的库存悉数还是达到2.55。按照外洋同业业通行旧例，库存悉数为0.8~1.2之间属于合理规模，库存悉数大于1.5为达到警告水平。而库存悉数大于2.5则响应库存过高，筹备压力和风险都很大。由此来看，捷豹路虎的库存情况如实退却乐不雅。

靠近灾祸的近况，捷豹路虎思要快速回天是险些弗成能完成的任务，因此精简东谈主员，裁减初始老本成为了势必的事情。本年以来捷豹路虎的裁人神话漫天掩地，其中前段时辰所传出的国产车与入口车业务吞并酿成一条线解决，就是为了收尾减少东谈主员，擢升恶果的指标。除此除外，捷豹针对性的停产5款车型的步履，也相同波及裁减东谈主员老本的举措。就当今来看，捷豹路虎正处于大矫正的阵痛期，品牌里面已乱成一锅粥，实在是无暇他顾，不参加车展亦然理由之中的事情。

雪佛兰的情况也好不到那儿去，从数据来看，该品牌本年1~10月份累计销量仅为41,531台。统统这个词品牌全靠科鲁泽一款车型苦苦支握，其他居品能卖个三位数就还是是烧高香了。

算作老好意思的国民品牌，雪佛兰往日曾经是怒斥风浪，最高年销量达到76.7万台。关联词在上汽通用大肆鼓舞三缸机之后，一切都在往着灾祸的场所发展，主打低端商场的雪佛兰受创最为严重。加之该品牌在新动力转型上鼓舞稳重，其居品被逐渐边际化，且险些失去了翻盘的但愿。当今来看，雪佛兰在国内商场的存在感还是相等低了。哪怕是翌日文牍退出中国商场，也不会有东谈主不测。

商场新贵

商场新贵主要有高合，极星。高合不参加车展的原因很赫然，当今还处于ICU抢救室，稍有失慎就会入土为安。近些年来，新势力车企不停曝出危急，而高合是其中起义最久，亦然自救动作最多的那一个。

在9月中旬，高合汽车掌门东谈主丁磊时隔数月之后再次开启直播，在直播现场丁磊亦然辟谣了网上的神话，称：“莫得跑路，还在公司”。同期高合方面强调：“公司当今投入的是预重整智力，而并非停业，公司当下正处在计谋投资东谈主的招募阶段”。虽说高合依旧在咬牙坚握，然而个东谈主对该品牌的来日不抱太大但愿，毕竟直到今天高合也莫得融资的最新发扬，况且笔据中国履行信息公开网浮现，11月14日，高合（上海）汽车销售售后作事有限公司偏激法定代表东谈主丁磊被截止高奢靡，波及租出条约纠纷案件。虽然岂论若何说，照旧祝高合和老丁早日克服时艰吧。

极星的情况比拟高合要好一些，毕竟背靠祥瑞，资金方面当然是不愁。不外该品牌亦然集皆了企业堕入逆境的险些统统特征，销量欠安，握续亏蚀，退市告诫，裁人停产等相继而至，真可谓是楚歌四面。从2017年投入中国于今，7年多的时辰里，极星国内累计销量亦然未能万台，往日对标特斯拉的豪言如今也变成了见笑。好在极星当今还是换帅，但愿教养丰富的钦培吉能够率领极星走出逆境。

车叔转头

从以上分析不错看出，这几家不参加未能参加2024广州车展的品牌大多数是近况退却乐不雅，不外这其中倒是有一个特例，那就是特斯拉。个东谈主以为这不错知道，毕竟特斯拉是确凿不愁销量，况且之前车展所闹出的幺蛾子简直太多，惹不起，躲得起总行吧开云体育，别到本领又搞出一个车顶维权事件。