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24/12/04

导语

"对于智能电动车公司来说，保握销量层面的跃升，长期是其它业务不断发展的前提。"

作家丨崔力文

责编丨杨     晶

剪辑丨陈心南

"网上没赢过，销量没输过。"

著作开篇稍显突兀的一句话，就是我看到特斯拉 11 月在华结尾成绩单后，发自内心最诚心的感受。

纵使外界唱衰这家好意思国新动力车企的声息链接于耳，可身处中国新动力市集乃至总共中国车市，今天著作的主角依旧是毫无争议的风向标与大魔王。

具体来看，刚刚往日的 30 天，特斯拉上海工场共委派新车 7.9 万辆。其中，位于国内的销量达到了 7.3 万辆，同比增长 12%，环比增长 82%，并创下了本年以来的历史新高。11 月的终末一周，对应数据更是达到了 1.86 万辆，相通创下了本季度的单周记载。

限制发稿，诚然还未拿到旗下主力选手 Model 3 与 Model Y 的具体份额占比，但不错确定的是，二者在碰到诸多竞品重重围攻的大布景下，仍然永别身处中级轿车与中级 SUV 板块，连接着豪恣收割的步调。

由此不禁试问，从中你品出了什么？

在我看来，开首必须承认的是，过程多年的在华深耕，特斯拉品牌层面的正向光环，仍是深深烙刻在了潜在破钞者的心中，加之自己居品力的可圈可点，补能与销售体系的日趋完善与长期透明，都促成了它的热销。

其次，如故阿谁不雅点："下半年清雅推出的五年免息购车决策确切至极见效，精确捕捉到了自家用户的痛点。"

不吹不黑，这家好意思国新动力车企的操作，讲真谛就是一次"变相官降"。

如斯形势，一方面真暴露切的让利咱们，另一边又能暂时守住我方的居品均价与品牌形象，以致不错说一举两得。天然，诈欺稳重的背后，也收获于特斯拉的整车毛利，具有富有的调度空间。

而不久前，今天著作的主角短暂官宣，针对 Model Y 初学版与长续航版两位最受全球追捧的选手，限时开启提车尾款减免 1 万元。

况兼还能连接疏导延长到 12 月 31 日的五年免息。一套"组合拳"下来，无疑开启了终末的冲量形状。

天然，把视野拉回到 11 月晦端成绩单，创下全年新高的背后，确定还与秋季以来，宇宙各地慢慢落实国度汽车报废补贴战术，对个东说念主破钞者报废更新，购买新动力乘用车补贴由 1 万元提升至 2 万元，有着密不成分的干系。

换言之，特斯拉当作头部梯队成员，坚决吃到了最多的红利。

归正，无论宏不雅也好，微不雅也罢，这家好意思国新动力车企在华着实存在一定的波动与震撼，但总能通过各式各样的本事尽快调渡过来。

感性客不雅的讲，其本年手中并莫得太多的"新牌"能打，不外依靠着较为牢靠的地基，如故保管住了我方的基本盘。

写到这里，放置了对于特斯拉的"夸夸形状"，接下来的篇幅更念念张开聊聊两个被外界所关注的话题。

其一，本年的它究竟能竣事销量层面的正增长吗？

实质上，前三季度，特斯拉共售出新车不到 130 万辆。比拟之下，昨年的特斯拉共售出新车 181 万辆。这也意味着其必须在行将放置的四季度，卖出当先 51 万辆新车，材干将将打平。

划重心，仅仅"打平"。

而总共三季度特斯拉的全球销量为 46.28 万辆。谄谀现在其位于世界各细分市集的豪恣促销来看，嗅觉这家好意思国新动力车企如故念念好好再冲一波，至少让本年能画上一个"微涨"的句号。

但就举座的发展弧线来说，"乏力"等于对于脚下特斯拉最恰当的刻画。而马斯克也曾吵吵闹闹吹嘘的每年保握 50% 的复合增长率，早就成为了全球茶余饭后戏弄的素材。

至极私密的是，早前三季度财报发布后的电话会上，这位"掌舵者"再次立下新的指标："来岁咱们的销量，会竣事 20%-30% 的增长。"由此假定特斯拉本年以 182 万辆收官，浅薄换算最高指标将达到 237 万辆。

试问，你认为它能顺利完成吗？

对于谜底，只念念说："在无东说念主驾驶出租车 Cybercab 仍未大领域委派之前，还要看能从基本盘中压榨出若干新增量。"

可事与愿违的是，相通就在本月，有音书称之前堪称领有百万订单量的电动皮卡 Cybertruck，暗暗祭出了一定进程上的"优惠"，况兼委派周期仍是变短好多，以致制造工场的产能也进行了下调。

各种迹象都在佐证，它有些卖不动了。至于 Model S、Model X 的高端线，相通在销量端险些指望不上。

也偶而基于这么的布景，来岁特斯拉最为依仗的存在依旧会是 Model 3 与 Model Y。而前者跟着新款的切换完成，孝顺其实仍是基本上趋于一个稳态。

比拟之下，后者行将发布的焕新版能否一炮而红，将很猛进程上决定着这家好意思国新动力车企的销量走向，而这亦然念念要酌量的第二个话题。

参考愈发齐备的萍踪，瞻望这款居品在外不雅方面的变化，将主要荟萃在前脸与尾部，通盘升级为当卑劣行的"邻接式大灯"。

内饰部分，作风约略率与 Model 3 焕新版看皆。另外，三电部分也会优化，比喻增大初学版的电板容量。

而终末，亦然最关节的少量，如故何如"订价"。

按照今天著作东角的行事作风，以及 Model 3 焕新版入场时的操作，约略率会比现金 Model Y 有所高涨。不外，万一特斯拉为了"全年同比高涨 20%-30% "的指标，径直来一手"加量不涨价"，那么恶果确定炸裂。

毕竟，如故阿谁真谛："对于智能电动车公司来说，保握销量层面的跃升，长期是其它业务不断发展的前提。"

否则，一切都是虚无缥缈的的"画大饼"。此刻的特斯拉，俨然走到了关乎畴昔的十字街头。

2025，拒绝有失……

崔力文

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚 ~

THE END