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近日，一场“SU7爆燃致东说念主员伤一火”事件，激励了社会各界的关爱。当今事故的谨慎原因仍在访问中，尚未公布开yun体育网，因此也未便对事件本人作念过多的解读。

不外，这个事件如实给国内车企和耗尽者皆敲了一个警钟，至极是在宣传智驾功能和对待智能驾驶的气派上，应该愈加严慎，尤其是针对生手司机。

领先要知说念，智能驾驶关于耗尽者而言，是一个簇新事物，以当下时间演进的阶段看，当今市集上量产车型巨额只达到了L2级水平，部分车企取得L3级测试执照，但均未已毕大范畴商用。因此，当今高阶智驾的定位也仅仅“援救”的扮装，驾驶员要保握警惕。

尤其是对生手司机而言，对智能系统的融会偏差关于行车安全来说，至极危急。据某车企用户调研败露，62%的L2级车主以为系统可整个自主停车，更有34%用户在高速行驶时双手脱离标的盘跳跃30秒。这种将智能驾驶等同于自动驾驶的罪责相识，会强化用户关于智能驾驶的情怀依赖，同期也会让生手司机减轻警惕，错失了挽回诞妄的契机。

而况关于路况的预判、车辆的胁制等方面，生手司机远不如老司机有教训，因此相同会出现误判或者误操作的情况。这时期，淌若盲目坚信智能驾驶，或者乱打扰（如高速猛打标的盘、冰面急刹车等等），可能会形成愈加恶劣的效果。

这么看来，智能驾驶更像是为老司机所劳动的，一方面能减轻他们的驾驶背负，起到了“援救”的作用；同期老司机有较强的预判才略和控车时间，不错确保车辆能在正确的时机下被继承。

而关于生手司机来说，本人的驾驶时间就相比一般，对路况、车况的判断枯竭预念念性，在这么的情况下使用高阶智驾，很难说不会出现问题。

因为当今的高阶智驾，模子和数据皆在完善的阶段，关于一些极度的情况不一定粗略识别，这就条目驾驶员粗略提前预判危急进行继承。另外，关于智驾的胁制，亦然需要学习和相宜的，包括最高车速的颐养、与前车车距的颐养、驾驶样式等等，生手司机过于依赖智驾系统的“自动颐养”，也会加大行车的安全隐患。

总的来说，关于智能驾驶，一方面需要汽车厂商不务空名，不成夸大宣传，以免误导耗尽者；另一方面，手脚司机也不成武断我方的安全相识。当L3级致使L4级自动驾驶尚未真确到来，每个生手司机皆需要重建驾驶敬畏：科技不是继承者，而是需要依从的“援救者”。在智能时间的驾驶者，必须在算法与直观之间，找到新的均衡支点。对此，你又怎么看呢？接待关爱“车域无疆”，鄙人方指摘区聊一下！