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　　南齐讯记者杨文君发自北京 1月3日，中国民用航空局党组通告、局长宋志勇在民航局网站上发表了一篇题为《高质地发展通用航空和低空经济》的签字著述。著述中，宋志勇以为，总体看，我国低空经济正加速向成长久迈进开云(中国)kaiyun网页版登录入口，将来，我国低空经济发展将进入快速发延期。

　　宋志勇在著述中谈到，通用航空为低空经济发展奠定了坚实基础。比年来，民航局加强组织指令，强化猜测引颈，设立分类管束理念，刀刃向内深远改革，效用强化改换试点，加强低空翱游办事保险，不停改善通航初始环境。改革民航规章30余部，初步建立通用航空规章圭臬体系；鼓励低空翱游办事保险体系开拓，推动简化低空翱游概念陈说和审批；民用无东说念主驾驶航空器概括管束平台上线初始，基本达成空域划设、适飞空域信息查询、翱游行为央求等一体化概括监管办事；批准无东说念主机低空物流体系开拓试点，建立17个民用无东说念主驾驶航空考研区和3个考研基地，秘籍城市、海岛、支线物流和概括应用拓展等典型场景应用。翱游培训、短途运载、农林植保、基础措施观测等传统通航功课稳步增长，空中游览、跳伞翱游、济急支援、医疗救护等新业态加速发展，无东说念主机在耗尽文娱、地舆测绘、影视航拍等边界世俗应用，无东说念主机物流达成区域边界化应用，丛林消防、通讯中继、东说念主工影响天气、边防后勤保险等场景不停开拓，城市空中交通出行正在积极探索。

　　末端2024年11月底，我国通航企业达到744家，在册通用航空器3226架，通用机场470个；无东说念主机运营企业近1.9万家，国内注册无东说念主机215.8万架；2024年1—11月份，传统通航翱游123万小时，近3年年均增速约12%，无东说念主机翱游2544.9万小时，同比增长15.3%。

　　宋志勇暗示，低空经济为通用航空转型升级提供庞杂空间。通用航空业看成低空经济发展主体，在动力工夫、新一代信息工夫变革的引颈下，正加速向无东说念主化、绿色化、智能化迭代改换，以无东说念主机、电动垂直起降航空器（eVTOL）研发应用为代表的新动力、智能化通航产业，已成为低空经济主导产业，有望达到万亿级市集边界，将迎来像新动力汽车相洞开成“换说念超车”的要紧机遇。据专科机构测算，现在我国低空经济边界已升迁5000亿元，到2030年有望达到2万亿元。

　　“但也要看到，现存的管束理念、规章体系、办事保险体系、监管工夫技能等与低空经济发展需求十分是安全发展的条件还不合适，存在着顶层蓄意不及、身分插足不够、改换能力不彊、处分水平不高、市集活力有待激励等问题。”宋志勇在著述中还谈到。

　　宋志勇以为，总体看，我国低空经济正加速向成长久迈进，在初始主体、工夫阶梯、应用场景、管束体系等方面呈现出好多新特征、新条件，需要在传统通用航空基础上加速科技赋能和迭代升级。在供给侧方面，加大计谋、工夫、成本、基础措施等身分插足；在需求侧方面，愚弄好扩大内需计谋和住户耗尽升级拓展低空经济市集空间。将来，我国低空经济发展将进入快速发延期，鸠合体现为应用场景多元拓展、基础措施加速开拓、圭臬体系健全完善、行业处分逻辑重塑，必须统筹处理好发展和安全的相关，把合手好计谋的时度效，达成市集需乞降安全保险能力动态均衡。