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　　千里寂近两年后，威马汽车公众号在9月6日早间发布了一份《致供应商白皮书》（下称“白皮书”）。

　　白皮书称，深圳翔飞汽车销售有限公司（下称“翔飞”）已成为威马汽车科技集团有限公司、威马机灵出行科技（上海）股份有限公司、苏州威马机灵出行科技有限公司、威马汽车制造温州有限公司（下称“威马四公司”）的重整投资东谈主和新鼓吹。

　　凭据4月3日法院裁定批准的重整打算，翔飞照旧受威马四公司，正在任重道远推动威马EX5和E5车型在温州基地快速还原量产。白皮书还提到，新公司将在法院批准重整后按打算、按比例返璧供应商货款，同期新公司取得了温州市政府的多项撑抓，包括融资撑抓等。

　　新威马还制定了分三步走的2025-2030经营发展计较。当先是复兴阶段（2025~2026）：2025年9月复产EX5/E.5车型，确保年产销1万辆，争取达成产销2万辆；同期国外布局泰国KD工场（拼装工场），开垦东南亚及中东市集。2026年量产10万辆。

　　威马汽车此前领有武汉、温州两大分娩基地，这次白皮书仅说起温州基地。时期周报记者向新威马方面发函，试图了解武汉基地复产计较、温州基地复产发达等确定，为止发稿未获回应。

　　先期投资10亿元

　　在初期，翔飞展望投资10亿元用于建筑升级、供应链还原和居品研发等。翔飞还答允将聚拢集团力量，并已组建一支143东谈主的团队以撑抓新威马汽车复工复产。

　　威马汽车公众号在9月6日发布的白皮书主要分为法院批准重整打算、温州政府撑抓、新威马计较等6部安分容。

　　“白皮书”部安分容图片开头：威马汽车微信公众号

　　白皮书当先提到，翔飞已凭据法院4月3日的《民事裁定书》启动重整威马旗下4公司，并凭据债权金额些许进行不同姿色的返璧：金额在15万元（含15万元）以下的平凡债权东谈主，将在法院批准重整打算后的6个月内返璧；金额在15万元以上的平凡债权东谈主，很是15万元部分将凭据债权比例返璧。

　　白皮书也提到，新威马汽车的复工复产“得到上海市政府及有关部门、温州市政府及有关部门的鼎力撑抓”。在6月26日的复工复产陈说会上，温州市政府默示了坚信并将赐与全力撑抓，包括但不限于政策与合营撑抓、融资撑抓、信用评级还原等。

　　此外，温州市政府还将在合适法律端正的情况下赐与补贴、政策撑抓，并匡助进行市集和品牌扩充等。

　　新威马的总体复工复产计较大体包括三个阶段：即2025-2026年复兴阶段、2027-2028年发展阶段、2029-2030年越过阶段，各自打算分歧是年产销1万-2万辆汽车；年销量25万-40万辆并启动IPO筹备；年产量100万辆并达成1200亿元营收。

　　具体到本年：新威马汽车打算保底分娩1万辆EX5和E5车型，力求2万辆，展望收入10亿-20亿元。此外A00级轿车和微型SUV的引入，悉数产量1万辆，将进一步多元化收入开头。

　　威马的终末一搏？

　　威马汽车是国内最早的一批造车新势力，由祯祥集团前高管、沃尔沃中国区前董事长沈晖一手创立。

　　2022年年底威马汽车被曝经营危急后，其武汉、温州两地工场接踵停滞。时期周报记者于2023年2月底实地造访温州工场时，工场已无分娩思路、仅有保安东谈主员留守，当地门店打折出售库存车辆。武汉工场亦然“东谈主去厂空”。

　　威马汽车曾尝试引入新的鼓吹，如在2023年1月，威马汽车秘书Apollo机灵出行集团有限公司与威马集团达成有条目生意公约，并建议配售股份款项总和将约为39.18亿港元，建议临时融资约东谈主民币7.2亿元。同期，威马抓有鼓吹答允常备融资15亿港元。

　　不外此过后续无推行性发达。

　　威马汽车的接盘方——翔飞配景引东谈主柔和。该公司款式上从事汽车销售和租出，推行上可能与宝能系有所相干。据新京报报谈，翔飞的实控方为宝能系成本。在天眼查上，翔飞与宝能汽车集团有限公司（下称“宝能汽车”）领有调换的电话和邮箱。

　　宝能汽车是宝能集团于2017年创立的汽车公司，但自己发展困局重重。天眼查表示，宝能汽车被扩充金额超85亿元，还被列为失信被扩充东谈主。

　　在6月，有媒体报谈称威马汽车居品已入驻宝能汽车的展厅。

　　翔飞与新威马汽车默示，新威马的振兴是重建温州新动力汽车生态系统的专有机遇。此举得到了政府的强力撑抓，以及翔飞在财务和运营方面的答允。法院批准的重整打算确保了处罚历史债务的公道透明，使新威马汽车粗略专注于分娩和增长。

　　分析东谈主士以为，威马汽车当作早期最受柔和的新势力品牌之一，其歇业风云重创了市集的信心。而且当下市集竞争远比此前热烈，即便引入新的鼓吹进行重组，新威马汽车濒临较大挑战。

　　同期据金融界等媒体报谈：威马汽车重整打算要求计谋投资东谈主后续投资超百亿开云体育(中国)官方网站，用于偿债和复产。若此金额属实，对新鼓吹提议了较大的要求。